有些东谈主，从小看到大，天生赢家。
比如“李不让”詹姆斯，2003年选秀当状元的时候，就被称作“小天子”，径直看透行状生活和历史地位。
天然，九行八业这种“少小成名”，然后一皆到及其的东谈主，也有好多。他们都有两个调换的特征：基础底细好、时间好。
今天咱们要聊的车，也有这两个访佛的特色，它便是前不久开启预售的零跑B10。现在它的预售价为10.98万-13.98万元，五个版块之间仅差1万元，价钱区间额外紧凑。
按照旧例，新车庄重售价一般都要比预售价更低些。那么零跑B10带激光雷达的版块，庄重价钱概况唯有12万出面。
它能否称霸紧凑级纯电SUV市集呢？
零跑B10“基础底细好”？上场之前，咱们先望望零跑B10的天禀奈何。
最初是“家眷基因”，关于一款车来说，这代表了它背后的品牌实力，以及这款车制造工艺方面的情况。
零跑汽车，一个中国汽车行业的“新势力”。天然它建立的本事不长，朱江明领导的首创团队，在汽车圈的有名度也不瑕瑜常高。但历程这几年的努力，零跑汽车如故走过“从无到有”的阶段，车型气势在扩大，企业成长在加快，品牌有名度也在络续增长。
是以从居品背后的企业和品牌层面，零跑B10就有可以的基础。企业蓄意景色精采，2024年第四季度已矣了零利润转正，成为第二家已矣季度盈利的“新势力”。
这点额外要紧，将是零跑B10外出闯荡的坚实后援。比如确保制造工艺水准、售前售后办事、购车权柄保险，以致是末端价钱浮动，都需要车企的强力支撑。
天然，咱们还可以通过零跑B10这些“堂伯仲”们，看到这款车的“家眷天禀”。
从第三款居品开动，零跑就在纯电和增程市集，走廉价，以致是“价钱屠户”的阶梯。像C系列总共车型，都是这种战略的代表。
这种战略在销量上生效显贵。2024年，零跑汽车全年累计请托跨越29.34万辆，不仅逾额完成年度销售探究，在销量排行上，也位列第一梯队。
从2015年12月24日建立于今，零跑用9年多的本事，达到快要30万辆的销售规模。在如今快节律的时间里，这个速率可能有点慢。但望望福特、丰田、通用、行家那些“车坛前辈”们吧，能用10年达到30万辆，如故是优异收货了。
这也能看到零跑汽车打造的这些居品，在市集上受迎接进程，照旧比拟高的。这给零跑B10带来的“先天上风”，便是更好的市集基础和全球基础。
另外，天然咱们现在还莫得目标细致商讨零跑B10的“实车”，到底是什么水平。但零跑的C系列和T03，却能让咱们有比拟直不雅的参考。
在“屠户价”的背后，零跑车型都有着大空间、丰富建设，相对完好的智能办事（智驾、智舱），以及还可以的能源。可以说，现存零跑车型的价钱和居品修养，成反比，也都很能打。
按照这个线索，咱们天然有事理提高零跑B10的期待值，毕竟师出同门，10.98万起的预售价和建设表，也初步展现了“很能打”的天资。
终末还少许，零跑B10的身上，确定还会有更多“国际化”的特征。比如稳健国际各个地区规范的工艺和建设，更稳健西洋花费者的底盘调校等。这些其实都能让零跑B10的品性获取提高，去市集搏杀之前，先练成孤苦门径。
比元PLUS更棒？左证泰斗平台统计数据，本年2月份纯电SUV的销冠，是元PLUS。这不巧了么，非论从价钱，车型级别上，第二代元PLUS智驾版都是零跑B10的绝佳敌手。
接下来，咱们就用“预售”的零跑B10，与第二代元PLUS智驾版（以下简称元PLUS）进行个浅薄对比。
最初在基础参数上，零跑B10的长宽高折柳是4515/1885/1655mm，轴距为2735mm。而元PLUS则是4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。数字额外接近，这意味着两款车从外不雅上，可能很出丑出大小，插足到车内，也很难感受到谁更无边。
能源部分，零跑B10全系都是后置单电机，但参数上会有132kW/175Nm、160kW/240Nm两种规格。而元PLUS一样全系标配单电机，参数亦然和洽的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。
是以元PLUS驱动电机握续输出的才气，介于零跑B10两款电机之间，而爆发力比零跑B10强一些。一个是“长跑选手”，一个更擅长“短跑”。
电板和续航才气，进一步考据了这点。零跑B10分为56.2kWh和67.1kWh两种电板，对应CLTC续航折柳为510km和600km。而元PLUS电板分为49.92kWh和60.48kWh两种，对应CLTC续航为430km和510km。
这种各异概况会决定两款车适用场景的几许。元PLUS很“猛”，但在城市或者短途出行中愈加闲静。零跑B10更“柔顺”，但跑远程、跑高速愈加行云活水。
接下来咱们聚焦到中枢建设。元PLUS进化到这一代，有两个最要紧的升级。最初智能座舱使用了DiLink 100，配备6nm芯片。另外屏幕匹配的是8.8英寸液晶姿首，12.8/15.6英寸中控暴露屏，此外顶配车型还有个12英寸W-HUD昂首暴露。
零跑B10这边接纳的是高通骁龙8155P/8295P车机芯片，制程折柳是7nm和5nm。同期匹配的屏幕，零跑B10全系都是8.8英寸液晶姿首，14.6英寸的2.5K中控暴露屏，但并未配备HUD昂首暴露功能。
是以从智能座舱弘扬来看，零跑B10开首比拟高，机能可以更强。而元PLUS这边顶配会有更大的屏幕，以及W-HUD昂首暴露，直不雅视觉成果更好。
元PLUS另一项要紧升级便是智驾，全系配备“天使之眼 C”智驾扶持系统，可以已矣高快领航（HNOA），拨杆变谈，车谈领航，代客泊车，遥控泊车，自动泊车，低速紧要制动等驾驶扶持及主动安全看成。
零跑B10这边，因为它标配感知硬件里莫得毫米波或激光雷达，是以智驾系统唯有全速自顺应巡航，车谈居中扶持，车谈保握扶持，前车起步教导，车谈偏离预警，自动泊车等L2级别的功能。
但在“激光雷达版”车型上，两种感知硬件补皆，再加上高通8650超等筹备平台之后，零跑B10就具备了自动变谈扶持，高速智能领航扶持，通勤智能领航，导航扶持巡航，泊车场缅想泊车，汉典泊车扶持，直线召唤等功能，径直上L2+级别。
是以从智驾普及度来看，元PLUS似乎更强一些，起手就有高快领航。但终极才气上，照旧零跑B10后来居上，兼具城市、高快，以及泊车场三大场景的智能扶持。
终末是舒心便利建设，这部分其实两款车的情况接近，莫得额外昭着的各异。不外零跑B10相对高阶的建设普及度，会比元PLUS好一些。比如电动尾门，零跑B10在第二个版块开动便是标配了，而元PLUS顶配才有。此外零跑B10天然莫得副驾屏，但这里的中控台上，却是另有六合。
不外在元PLUS顶配版块上，咱们看到了“冷暖一体车载雪柜”。这也只可算是小惊喜，毕竟元PLUS顶配14.58万，零跑B10顶配预售价才13.98万，多花6千元买个雪柜，不是总共东谈主都以为值。
邦点评是以全体来看，零跑B10和第二代元PLUS智驾版，是各有千秋，别具特色。单就居品本人而言，两款车主打的便是实惠和实用，在有限的资本空间里，勉力打造佳构。
但若是再套上价钱，这两款车的状态就有所不同了。相对而言，零跑B10全体价位会更低一些，真金白银的实惠进程，如实要比第二代元PLUS智驾版更昭着。况且到了中高配版块上，这种成果还会进一步放大。
那么只须零跑B10的庄重售价比预售价略低九游体育app娱乐，深信它一定能成为细分市集的爆款。
